“还有第三个选择。”何无夕平静地说，“建立另一个联盟，一个给中小船东和新技术公司发声的联盟。”

顾潇挑眉：“有意思。但你需要筹码。”

“我有筹码。”何无夕看向窗外，伦敦的泰晤士河上货轮穿梭，“技术、国际认可、还有——”

她想起严矿早上发来的信息，关于影子银行账本和那个金融监管部门的联系人。

“还有什么？”顾潇追问。

“还有对这个行业暗面的了解。”何无夕没有细说，“顾总，投资的事我会认真考虑。但在此之前，我想请你帮个忙。”

“什么忙？”

“查一下‘深蓝资本’在东南亚的船舶收购记录，特别是那些因高息贷款被迫卖船的船东后续情况。”

顾潇眼神微变：“你怎么知道深蓝资本？”

“看来你也知道。”何无夕抓住她的反应，“那我们就有更多可以谈的了。”

两人对视，空气中第一次出现了某种微妙的同盟感——不是朋友，但也不是纯粹的对手。

上海，外滩茂悦酒店顶层宴会厅。沈墨站在落地窗前，看着黄浦江上往来的船舶，身后是二十几位亚洲航运界的重量级人物。

“各位，今天这个闭门会议只有一个议题：亚洲需要自己的氢能船舶标准。”沈墨转身，声音在挑高的大厅里回荡，“欧洲正在用安全标准的名义，设置技术壁垒。如果我们被动接受，未来十年，亚洲船东每造一艘氢燃料船，就要向欧洲专利持有方支付数百万欧元的授权费。”

日本三井商船的代表点头：“沈总说得对。但制定标准需要技术基础，亚洲在这方面落后欧洲至少五年。”

“技术可以追赶，也可以合作。”沈墨调出投影，“我提议成立‘亚洲氢能船舶技术共享池’。成员单位贡献各自的专利和技术，共享池内的所有成员可以免费使用。同时，我们共同出资设立研发基金，重点攻关欧洲标准中的‘卡脖子’环节。”

韩国现代重工的代表提问：“技术共享的范围和边界如何界定？如果成员单位贡献的核心技术被滥用怎么办？”

“这正是我们需要讨论的。”沈墨微笑，“所以我建议，共享池设立三层权限：基础专利对所有成员开放，核心专利需要付费授权，尖端专利由原持有单位自主决定。而权限的划定，由一个技术委员会决定——在座各位都是委员会的当然成员。”

这个设计很聪明：巨头贡献基础专利换取联盟入场券，保留核心和尖端专利的商业利益，同时通过委员会掌控话语权。中小公司因为没有基础专利积累，自然被排除在外。

“我同意这个框架。”新加坡海皇航运的代表——顾潇的舅舅顾长风举手，“但技术委员会应该有明确的议事规则，避免某些成员滥用投票权。”